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具有高強(qiáng)度和韌性，淬透性也較好，無(wú)明顯的回火脆性，淬火時(shí)變形小，調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好,高溫時(shí)有高的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度。一般在調(diào)質(zhì)后使用，可代替含鎳較高的調(diào)質(zhì)鋼。該鋼通常將調(diào)質(zhì)后表面淬火作為熱處理方案。

用于制造比35CrMo鋼要求更高或截面尺寸更大的重要零件，如機(jī)車牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪、后軸、變速箱齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、受載荷極大的連桿、彈簧夾，以及用于1200~2000m石油深井的鉆桿接頭和打撈工具等。該鋼亦適宜制造要求一定強(qiáng)度和韌性的大、中型塑料模具。

經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學(xué)性能、低溫沖擊性及低的缺口敏感性，淬透韌度良好，油淬時(shí)可得到較高的疲勞強(qiáng)度，水淬時(shí)復(fù)雜形狀的零件易產(chǎn)生裂紋，冷變形塑性中等，正火或調(diào)質(zhì)后切削加工性能好，但焊接性不佳，易產(chǎn)生裂紋，焊前應(yīng)預(yù)熱到100~150°C，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可以氰化和高頻淬火處理。

用于制造承受中等負(fù)荷和中等速度工作條件下的機(jī)械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸及機(jī)床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂尖套等；也可經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無(wú)大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進(jìn)氣閥等；也可經(jīng)淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負(fù)荷的零件；又適用于制造進(jìn)行碳氮共滲處理的各種傳動(dòng)零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。

具有高強(qiáng)度、高韌性和良好的淬透性，并有抗過(guò)熱的穩(wěn)定性，白點(diǎn)敏感性高，有回火脆性傾向。鋼的焊接性差，焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱，焊后進(jìn)行消除應(yīng)力處理。一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，也可在低溫回火后或等溫淬火后作為超高強(qiáng)度鋼使用

用于制造要求韌性好、強(qiáng)度高及大尺寸的重要調(diào)質(zhì)零件，如重型機(jī)械中承受高載荷的軸類，直徑大于250mm的汽輪機(jī)軸、葉片、高載荷的傳動(dòng)件、緊固件(螺釘、螺栓、螺柱等)、曲軸、齒輪等；也可用于工作溫度超過(guò)400°C的轉(zhuǎn)子軸和葉片等。此外還可以進(jìn)行滲氮處理制造特殊要求的重要零件。

鋼的淬透性好，直徑100mm以下的工件能完全淬透，耐回火性高，有白點(diǎn)敏感性。調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能。大多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用。

用于制造截面較大并要求高強(qiáng)度、高韌性的重要零件，如載貨汽車的后橋半軸、齒輪軸、偏心軸、連桿，以及汽輪機(jī)的類似零件。

有很高的靜力強(qiáng)度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度，長(zhǎng)期工作溫度可達(dá) 500℃；冷變形時(shí)塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強(qiáng)度、沖擊韌度及較高的疲勞強(qiáng)度、淬透性良好，無(wú)過(guò)熱傾向，淬火變形小，冷變形時(shí)塑性尚可。

用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機(jī)器中的重要零件，如軋鋼機(jī)人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)主軸、車軸，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)零件，大型電動(dòng)機(jī)軸，石油機(jī)械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機(jī)械中高壓無(wú)縫厚壁的導(dǎo)管（溫度450~500攝氏度，無(wú)腐蝕性介質(zhì)）等。

鋼的強(qiáng)度和淬透性均高于15Cr和20鋼，經(jīng)熱處理后，具有中等強(qiáng)度和韌性，無(wú)回火脆性傾向。表面經(jīng)化學(xué)熱處理后具有高硬度和耐磨性并有抗腐蝕性。冷變形塑性較高，可進(jìn)行冷拉絲、高溫正火或調(diào)質(zhì)后，可加工性良好，焊接性較好。一般作為滲碳鋼使用，還可用作低碳馬氏體鋼。

應(yīng)用很廣泛的滲碳鋼，并可滲碳或碳氮共滲，主要用于制造心部強(qiáng)度要求較高、工作表面承受磨損、截面不大的，或形狀復(fù)雜而負(fù)荷不大的滲碳或碳氮共滲零件，如機(jī)床變速齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等。也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，制造工作速度較大并承受中等沖擊負(fù)荷的零件。

淬透性能與20CrNi鋼相近，強(qiáng)度比20CrNi鋼高。

用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪；也可代替12CrNi3制造要求心部性能較高的滲碳鋼和碳氮共滲零件，如石油鉆探和冶金采礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。

淬透性較高，無(wú)回火脆性，焊接性相當(dāng)好，形成冷裂的傾向很小，可切削性及冷應(yīng)變塑性良好。

一般在調(diào)質(zhì)或滲碳淬火狀態(tài)下使用，用于制造在非腐蝕性介質(zhì)及工作溫度低于 250℃、含有氮?dú)浠旌衔锏慕橘|(zhì)中工作的高壓管及各種緊固件、較高級(jí)的滲碳零件，如齒輪、軸等。

淬火及低溫回火后，可獲得良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度。滲碳后具有良好的耐磨性和抗彎強(qiáng)度。熱處理工藝簡(jiǎn)單，零件變形小，但高溫回火時(shí)有回火脆性。熱加工和可加工性較好，焊接性中等。一般作滲碳鋼用，也可調(diào)質(zhì)后使用。

用途廣泛的滲碳鋼，用于制造汽車、拖拉機(jī)中截面尺寸在30mm以下的承受高速的中等載荷或重載荷，以及受沖擊、磨損的重要零件，如齒輪、齒輪軸、十字軸、齒圈、滑動(dòng)軸承支撐的主軸、蝸桿、牙嵌離合器、螺栓、雙頭螺柱等；

高級(jí)滲碳鋼，強(qiáng)度高，韌性和塑性較好，經(jīng)熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度，淬透性高于20CrMnTi，可加工性較好。滲碳淬火后具有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性，但磨削時(shí)易產(chǎn)生裂紋。焊接性不好，僅適用于電阻焊，不宜電弧焊。

用作要求高表面硬度、高強(qiáng)度和高韌性的重要滲碳零件，如曲軸、凸輪軸、齒輪軸、連桿、活塞銷、球頭銷，以及石油鉆孔機(jī)的牙輪、鉆頭等，還可代替12Cr2Ni4鋼制作重要滲碳零部件。

低合金耐熱鋼，強(qiáng)度優(yōu)于12CrMo鋼，韌性稍低，在500~550°C以下有較高的熱強(qiáng)性和抗氧化性，以及良好的綜合力學(xué)性能，可加工性及冷變形塑性良好，焊接性尚可。主要用于生產(chǎn)各種口徑無(wú)縫鋼管與板材。

用于蒸汽參數(shù)510°C的主汽管，蒸汽參數(shù)530°C的鍋爐過(guò)熱管道、中高壓蒸汽導(dǎo)管及聯(lián)箱；淬火回火后，可用于制造常溫工作的各種重要零件。

低合金耐熱鋼，具有高的耐熱性，且無(wú)熱脆性，無(wú)石墨化傾向，在450°C有良好的松弛穩(wěn)定性，冷變形塑性和可加工性良好，焊接性尚可，主要用于生產(chǎn)小口徑無(wú)縫鋼管與熱軋材。

在鍋爐及汽輪機(jī)上用于蒸氣參數(shù)達(dá)510℃的主汽管、管壁溫度達(dá)540℃的過(guò)熱管等；在淬火回火后，還可制作高溫下工作的各種彈性元件。

低合金耐熱鋼，其熱強(qiáng)性和抗氧化性高于12CrMoV鋼，具有蠕變極限與持久強(qiáng)度相近的特點(diǎn)，在持久拉伸時(shí)，具有高的塑性，工藝性良好，焊接性中等，一般在正火及高溫回火后使用。

用于制造工作溫度不超過(guò)570°C~585°C的高壓設(shè)備的過(guò)熱鋼管、導(dǎo)管、散熱器管及相應(yīng)鍛件。

高溫下具有高的持久強(qiáng)度和蠕變強(qiáng)度，低溫沖擊韌性好，淬透性良好，無(wú)過(guò)熱傾向，淬火變形小，冷變形時(shí)塑性尚可，可加工性中等。焊接性差，焊前需預(yù)熱，焊后熱處理以及消除熱應(yīng)力，一般在調(diào)質(zhì)（淬火+回火）處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。

用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件；汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動(dòng)件，大斷面零件34CrMo4用于制造要求較35CrMo鋼強(qiáng)度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如機(jī)車牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾，也可用于2000m 以下石油深井鉆桿接頭和打撈工具等。